在全球应对气候变化挑战，纷纷设立碳中和愿景目标的背景下，发展新能源汽车是汽车产业实现碳中和的重要举措。9月16日上午，第三届世界新能源汽车大会主论坛——“碳中和愿景下的新能源汽车全面市场化战略”举办。
现场，多名全球新能源汽车领域政产学研高层围绕“碳排放碳管理机制助力新能源汽车产业规划实现”“汽车企业如何制定新能源汽车全面市场化战略、目标及路径”“如何通过构建汽车产业新生态、加速科技创新应对挑战”等话题进行讨论，进一步凝聚共识，推进合作。
“希望海南发展成为各国新能源汽车聚集地”“海南可以成为为全国各地游客们提供新能源汽车体验的场地。”……南海之滨，观点碰撞之间，与会嘉宾对海南满是期待。
9月16日，第三届世界新能源汽车大会主论坛——“碳中和愿景 下的新能源汽车全面市场化战略”现场，与会嘉宾在认真用手机记录。海口日报记者 王程龙 摄
当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，有着百年历史的汽车产业同样经历着前所未有的重大变革。
据介绍，在创新工程、国家重点研发计划、高质量发展专项等支持下，我国电池、电机、电控技术取得长足进步，产业链上下游实现有效沟通。今年以来，产业发展呈现市场规模、发展质量双提升的良好势头。
国家电网有限公司董事长辛保安认为，发展电动汽车对促进能源转型，服务“双碳”目标意义重大。不仅有利于减少碳排放、促进能源安全、培育产业链新动能，从电网的角度看，还有利于提升电力调节能力。
“电动汽车就像一个巨大的‘电力海绵’，一方面电动汽车充电时间有弹性，行为可引导，规律可预测，具有很强的负荷调节特性。”辛保安说，且随着V2G技术的广泛应用，电动汽车还可以向电网反向送电，具有可调度储能的潜力。
作为大会举办地，海南未来的新能源汽车产业发展也成为与会嘉宾关注的话题。大家纷纷认为，海南应发挥交通绿色低碳转型的先导和标杆作用，加快国家生态文明试验区建设，充分发挥自由贸易港的政策优势，全方位推动新能源汽车的普及应用，高质量建设全岛智慧低碳出行服务网络。
9月16日，2021世界新能源汽车大会上中国青少年汽车无限创意作品颇受青睐。海口日报记者 石中华 摄
“‘双碳’目标的提出带来了新的机遇。”上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋认为，国家颁布了一系列碳减排的措施，加快推动低碳和技术材料的应用，为我国新能源汽车产销规模继续保持全球领先提供有力的政策支持。
王晓秋介绍，上汽集团积极践行绿色低碳发展，在产品端，今年上半年销售新能源车超过28万辆，同比增长400%；在生产端，加快推进低碳生产模式，加强对重点供应单位的能源总量和产品单位能耗的管理；在使用端，上汽年底将投产新的平台化电池，不仅可实现快充，而且确保循环利用。
重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊透露，未来将全力打造面向用户圈场景服务的智能汽车超级数字化平台SDA架构，向用户提供安全、实时、省心、可自定义的极致体验。
“未来将每年不低于5%的收入投入到新能源汽车研发领域，包括智能制造、智能管理、智能产品三大运营体系，云、网、平台三大数字经营底座，新、汽、土、合、云、网、天七大核心专项技术。”王俊透露，五年内还将推出20余款全新智能电动车，满足新人群全场景需求，预计到2025年长安品牌新能源汽车销量突破100万辆。
9月16日，小朋友们在认真聆听新能源汽车智能系统的相关知识介绍。海口日报记者 王程龙 摄
疫情冲击对保障产业链安全提出新挑战，如何兼顾安全和效率，优化产业链、供应链？“制定系列政策措施，加快推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展”“开展好新能源汽车下乡活动，加快充换电基础设施建设”“强化融合创新，构建新型产业生态，加快车用芯片、操作系统等研发和产业化”……嘉宾纷纷提出了自己的真知灼见。
“随着新能源汽车市场规模不断扩大，未来纯电动汽车的储能潜力将会越来越大，对于高比例可再生能源带来的波动性，支撑新型电力系统的构建具有重要意义。”科技部副部长相里斌表示，“十四五”期间，科技部将全力支撑全固态动力电池的研究和动力电池热扩散安全等瓶颈技术的研发。同时，重点支持车网互动，支持研发和示范，突破车路云协同感知、智能充放电融合技术，助力能源互联网建设。（海口日报记者 邝晓霞）
高性能乘用车
对集成型电驱动系统需求更强
新能源汽车电驱动技术仍需各方继续努力
近年来，我国新能源汽车电驱动技术持续保持进步，高集成度三合一/多合一电驱动总成、高效高速驱动电机技术及核心零部件、轮毂电机等方面取得了技术进步，在9月16日举行的“新能源汽车电驱动技术”主题峰会上，与会嘉宾围绕驱动电机开发和应用展开探讨。
与会嘉宾认为，推广电驱动是新能源汽车发展的重要内容。电驱动核心零部件强，新能源汽车的产业才会强。功率半导体产业链强，新能源汽车的电机控制器则有竞争力。芯片和算法软件强，新能源汽车控制系统则自主可控。
会上，精进电动创始人余平分享了开发电驱动系统的情况与思考。余平介绍，高性能乘用车场景下，将集成电驱动放在其中，车辆百公里加速时间可达2-4秒，四驱全驱动力达500-600千瓦以上，最高车速可以达到每小时200公里以上，个别车甚至可达每小时300公里以上，而这也使得高性能乘用车对集成型电驱动系统的需求包括了更强动力性、更好系统效率、更低噪音、更全面功能安全等。
在电驱动系统创新技术现状与前沿技术展望上，哈尔滨理工大学博导、教授、国家特聘专家创新企业家专委会副主任蔡蔚认为，无论是混合动力车、燃料电池车，还是纯电车，它的电驱动系统基本都是由电机+齿轮箱+电力电子+电池组成，电驱动的核心零部件是新能源汽车产业发展的基础。
“为了实现降碳，目前最主力的车型是混合动力，因为混合动力所降的油耗是与排出的碳成正比变化。”蔡蔚说，除了混合动力车型，中小型纯电动车的碳排放也较低，但如果想要持续降低碳排放，仅靠电动车自身提高效率是十分有限的，因此，这一方面就需要各方共同解决电驱动系统的效率问题及能源问题。
长安新能源汽车科技有限公司总经理助理兼动力开发部副总经理邓承浩则给出不同建议。邓承浩认为，提高效率可以从使用碳化硅入手，也可使用油冷技术，扁线绕组、超低黏度润滑油、自主高效控制软件等一系列新技术进行提升。“如今，长安新能源汽车总成最高效率可达95%，意味着比燃油车全生命周期的碳排放再降低2吨。”邓承浩表示，从新能源汽车电驱动技术与碳减排角度来看，各方还需继续思考和努力。（海口日报记者 张熙宇）
海南新能源汽车发展优势十足
9月15日，第三届世界新能源汽车大会在海南国际会展中心召开，这是海南连续第三次举办，意义重大。大会将促进海南汽车产业转型升级，更让世界看到海南发展新能源汽车的决心和热情。那么，海南发展新能源汽车又有哪些优势？
作为相对独立的地理单元，海南地域幅员大小与新能源汽车续航里程、充电基础设施建设高度契合，具备天然的地理优势。独特的热带气候环境为新能源汽车的产品研发、技术评价和实际应用提供了较好的测试环境和应用生态。
省工信厅相关负责人介绍，随着清洁能源汽车发展规划的实施，海南新能源汽车市场渗透率稳步提升，在2030年全面禁售燃油车后，海南全岛将有200万辆左右新能源汽车的市场容量。海南还可以面向东南亚国家出口新能源汽车产品及技术，这将为海南新能源汽车产业提供广阔的市场空间。
2020年6月发布的《海南自由贸易港建设总体方案》进一步明确了海南将大力发展以新能源汽车为代表的先进制造业。
《总体方案》明确了“6+1+4”的总体发展任务，为高质量高标准建设自贸港进一步指明了方向。在货物贸易方面，实行以“零关税”为基本特征的自由化、便利化制度安排；在降税减负方面，企业所得税和个人所得税税负大幅下降；在人才引培方面，遵循“非禁即入”理念 ，聚集优质人才资源……
近年来，海南在购置、出行、运营等方面不断完善政策，构建新能源汽车推广使用的良好生态。为鼓励驾驶新能源汽车，海南对新能源汽车不征收通行附加费，充电可以享受优惠电价政策；对新能源物流车不采取禁限行措施，加快运输物流领域清洁能源化进程；全面放开新能源汽车指标申请资格条件和数量等。
此外，海南已经启动全岛5G网络全覆盖建设。丰富的氢能资源能够构建完善的产业生态环境，培育新技术、新模式、新业态，抢占新能源汽车发展的产业和技术制高点。
作为我国道路机动车清洁能源化改革的前沿阵地，海南肩负着国家“三区一中心”战略定位和自贸港建设的历史使命，打造“低碳、绿色、可持续”的经济发展模式成为“十四五”时期的重要课题。
当前，海南站在了全球汽车电动化、智能化的时代前沿。“十四五”时期，我省将紧紧抓住新能源汽车及智能汽车产业发展的历史机遇，坚持培育与引进相结合，通过一系列重大项目和一揽子重要政策的实施，做大做强全省新能源汽车、智能网联汽车、核心零部件等制造业；加快制造业与服务业融合发展，培育汽车研发设计、赛事文旅、体验发布等新业态；完善新能源汽车使用环境和创新推广模式，统筹推进我省清洁能源汽车全域推广与产业发展新局面。（海口日报记者 龙易强）
充电弓缓缓落下，与受电弓进行对接……9月16日，在汽车充电服务品牌特来电展位，现场展示的“智动柔性充电弓”产品吸引了许多观众驻足观看。
现场工作人员庄晓妹告诉记者，“智动柔性充电弓”采用无线定位技术，分为充电弓、受电弓，其中充电弓安装在公交站上方，受电弓安装在公交车顶，每当电动公交车驶进公交站，充电弓便可自动对准受电弓，实现自动充电。
“智动柔性充电弓实现了公交站与充电站二合一。”庄晓妹介绍，不仅使用便捷，它的充电功率高达1200千瓦，充电40秒可行驶10公里。在安全性能方面，具有两层安全防护体系，充电过程实时监测车辆的安全情况，如发现指标异常，会自动停止充电。目前该产品已在上海、福建等地实现应用落地。
据介绍，特来电于2016年进入海南市场，目前在海南有100多个场站，布设1000多根充电桩，包括快充站、小区。（海口日报记者 邝晓霞）
在2021世界新能源汽车大会上，大众汽车展台上的模块化电驱动平台一经亮相，就吸引了不少观展者的目光。
9月16日，大众汽车模块化电驱动平台吸引了不少观展者的目光。海口日报记者 王程龙 摄
“大众汽车模块化电驱动平台简称‘MEB’，它从一张白纸上的草图开始，到如今该平台已实现量产。”9月16日下午，大众汽车集团相关负责人介绍，该平台围绕电池构成，提供了宽敞的车内空间和新的车身比例，长轴距、短前后悬的设计进一步强化了该特点。据悉，大众汽车旗下多款新能源汽车均以该平台为基础进行打造，安全性较高。
“这一平台充满一次电，仅需84.8度，最高可行驶580公里。”该负责人介绍，该平台还非常灵活，拥有可调整的电池组壳体、轴距和轮距，适用于紧凑型车、SUV、厢型车等各式车型。同时，它还具有灵活的充电解决方案，可进行快速直流充电（最高100千瓦）和交流充电（7.2千瓦），车主可根据场景任意选择充电模式。（海口日报记者 张熙宇）